На стартовой линии судейском судном натурально был испанский военный фрегат в полном вооружении. Фальшстартов не было.
В первый день отодрали кольцо гика-шкота в месте крепления к гику, потеряли управление гротом, починили какими-то шнурками. Заменить нечем. Приматываем жгутом соседнее кольцо на конец гика. Начинаем переход через Атлантику.
Во вторую ночь порвали фал спинакера и по команде all hands on deck доставили спинакер из под лодки. Капитан ходит злой.
На третий день потеряли AIS и нашу позицию среди флота, а заодно без AIS все наши спас-жилеты превратились в надувные поплавки.
На четвертый день собрали кворум и решили идти на Cape Verde чиниться. Это видно на нашем треке, резкий поворот на юг.
К пятому дню перестали готовить завтраки, выкинули половину фруктов, починили AIS, решились всё-таки на переход.
На 6 день от всех уже начинает вонять кошками, разрабатываем стратегию мытья без воды.
На второй неделе все понимают, что лучше не ругаться. Едем. Привыкаем спать по 3 часа между вахтами. 3 вахты по 4 часа днем и 3 ночью. Капитан считает, что автопилот – это недостаточно спортивно, рулим все вахты. Идем полным курсом, но постоянно, в сутки несколько раз делаем поворот фордевинд. Смотрим grib файлы, уходим от зон безветрия. Днем капитан извращается со спинакером или генакером на оставшиеся фале, команда его ненавидит за это! Половину времени проводим в перекладывании вещей и парусов в поисках “той банки консервов”.
Прошли половину пути! Осталось 1300 морских миль. Привыкли спать по 3 часа между ночными вахтами. В этих широтах уже тепло, вода +29, а ночные шахты можно стоять в одной тельняшке. Ночами красивое звездное небо, луна повернута “на спину”, падают метеориты. Ночами дикое количество звезд! Лунные светлые ночи. На ночных вахтах играем в астрономов.
За 500 миль начался тропический климат, ночные вахты уже можно стоять без куртки. Начинатся ночные шквалы: поток дождя, смена ветра, рвет паруса, через 10минут всё заканчивается. На одном шквале потеряли оттяжку гика. Проходили поля водорослей, настаивает на руль, теряется управление, боремся резкой сменой курса. Через 17 дней, 3 часа, 30 минут пересекли финишную линию на сказочном острове с пальмами…
Здесь наш трек: https://www.worldcruising.com/arc/arc/eventfleetviewer.aspx
Мечта переплыть Атлантику есть у многих кто ходит под парусом. 
Переплыть Атлантику у Колумба заняло 1 месяц – с 6 сентября до 12 октября 1492. 
У нашей яхты переход через Атлантику занял 17 дней – с 25 ноября по 12 декабря 2018. 
Все, что нужно, чтобы переплыть Атлантику 
Все начинается в Лас Пальмосе, столице острова. Пальм здесь действительно много. 
В этой марине обираются около 300 яхт в подготовке для перехода. Колумб, в свое время тоже заходил сюда чиниться. 
Наша яхта называется Escapado – в переводе с испанского, сбежавший заключнный – отличное назваание для наших целей! 
Escapado – 40 футовый Benetau First 
Паруса у нас обычные, но их много, включая запасной грот, всего 8 дополнительных парусов. 
Вся носовая каюта доверху завалена парусами и вещами. 
Яхта сильно задерживалась из перехода и предыдцшей регаты, и пришла за 4 дня до старта со сломаннами красипицами и двумя листами мелким почерком неисправностей. 
Каждый день с 9 утра вся команда занималась починками. 
Мы все до встречи на яхте друг-друга не знали, – ну и как будем плыть? 
Во время подготовки яхты команды обычно живут по сьемными квартирам – это наша. 
Вечерами обсуждаем стратегии. все еще полны энтузиазма. 
Провизию для перехода капитан предложил собрать по списку блюд. Капитан самоустранился от выбора и была демократия и бардак в результате, каждый записывал, что он считал лучшим и в итоге купили полный заопарк продуктов. 
А ведь в Испании можно было купить приличной еды… 
Купили всё в обыыном супермаркете и доставили все на яхту 
Очень плотно все рассовывали по всем дырам в яхте, а после фотографировали и писали карты – где что лежит 
Свежие фрукты висели в сетках 
Со второй недели апельсины поплыли на улице 
Уже в конце плавания капитан решил, что мы должны полностью следовать букве таможенного закона карибской Санта Люсии и не привозить с собой запрещенных продуктов – мяса, орехов, молока – формального требования всех аэропортов. 
Десятки килограммов хамона, орехов, молока полетели за борт. В марине Санта-Люсии мы оказались одними такими. 
Пресная вода – самый ценный запас на судне – у каждого своя бутылка. 
Вся вода учитывается, кода наливаешь себе воду – записываешь сколько взял. 
Яхтенный EPIB 
У некотрых были ещё и персональные спутниковые буи. 
Через Атлантику плыли по обычному Windows планшету. 
Вся навигация и оборудование довольно стандартные. 
У нас был спутниковый телефон. 
Этот переход через Атлантику координируется организацией ARC 
За 2 недели до старта яхты начинают собираться в марине и каждый день проходят подготовительные лекции. 
Медицинские лекции и практики 
Про маршрут и навигацию на обратный путь. 
Про погоду 
Про особенности перехода именно Атлантики 
Про стратегию перехода 
Про маршрут 
Проходят занятия со спасательнами плотами. 
А эти клоуны поплывут на яхте “Эскападо” 
Эти клоуны поплывут через Атлантику 
В марине кроме самих команд собираются – вольные путешественники в поиске бесплатных мест в команды яхт для перехода через Атлантику. 
Попадаются и готовые команды. 
Все окрестности порта обклеены призывными объявлениями взять на борт именно этих матросов. 
Команда подобалась слаженная – все чёрт знает откуда, но все с квалификациями и парусным опытом. 
Наш капитан – англичанин Andy Young, очень опытный капитан, в море с 4х лет, по яхте на горизонте может сказать, что это за яхта и что он лично знает капитана. 
Tibo – аргентинце и старпом. Как и все аргентинцы считает, что до создания земли Бог сначала создал Аргентину. 
Robert – голландец, но женился на испанке и счастливо живет в Мадриде и очень доволен жизнью в Испании. 
Angie, американка, жила в Австралии, но бросила и мужа и работу и поплыла с нами через Атлантику. 
Luiz – бразилец, профессиональный музыкант, саксофон. Путешествует по миру, последние несколько лет живет в Барселоне. 
Тилман родом из Германии 
Ron – живет в Германии 
Стартовая линия была назначена между береговой маркой и вот этим действующим военным фрегатом ВМС Испании с которым организаторы регаты договорились, что он “постоит на старте” для нас. 
При переходе Атлантики в это время года дуют восточные ветра – trade winds. Поэтому курс всегда полный. Приходиться постоянно менять галс и следить, чтобы не было “фордака”. 
Вся жизнь на яхте это вахты и время между ними – 4х часовые днем и 3х часовые ночью. Разница сроках вахт дает возможность менять время вахт для людей на этих вахтах. 
В поисках той самой потерянной банки консервов. 
Готовим и моем посуду – соленой водой. 
Стирка 
Ночью 
Днём 
Мы пришли очень с неплохим результатом. 
На следующий день после нашего прихода на Санта Люсии был национальный праздник. 
Санта Люсия – независимое государство, а это здание – парламент. Перед парламентом парковка для спикера. 
Поломки были у всех, но мачту сломала в этом году только одна яхта. 
Столица Санта Люсии – Кастрис – большинство названий французские после французской колонии, но язык английский – после английской колонии. 
На Санта Люсии много очень картинных марин и бухт. 
Парикмахерская. 
Бедность в стране дикая, но все привыкли, уровень жизни такой, что вот это, например, хостел. 
Картиночный пляж Санта Люсии 
Иногда случайно посередине Атлантики встречали одинокую яхту из нашей регаты. 
Олег – капитан украинской яхты Бурбон, ребята очень хорошо прошли в круизерском дивизионе. 
Ребята и вправду весело время проводили, Саша приволок откуда-то с дерева связку бананов. 
Rodney Bay Marina – офицальная марина окончания перехода через Атлантику 
В Санта Люсии почти каждую ночь были праздненства. 
С Саната Люсии можно улететь почти куда угодно.
