суббота. как повелось у меня последнее время, стретегические решения по поводу проведения выходных приходят в последний момент и за 5 минут. причем, утром в субботу. д поездка на выходные в лондон отменлась по причине отсутствия сколько-либо серьезного повода. погода была солнечно-радостная, пришлось срочно придумать занятие у себя в провинции. решено было опять поехать изучать особенности управления малыми парусными судами – проще мелкими яхтами. поехал с Паоло и Матиасом. для Паоло это был второй раз на яхте, у Матиаса – дома – в Швецарии на озер есть лазер. поехали на машине Паоло. ветер был так себе ветер. порывами очень ничего, а иногда и почти никак. выбрали magno. нам даже втроем разрешили на нем пойти. я взял для всех по желтому жилету. а что? желтый цвет очень даже ничего цвет. на удивление очень неплохо отошли от берега. на шкотах на руле по очереди менялись. Матиас очень самоуверенно сказа, что без стакселя нам никак, ОК. поставили стаксель. собственно и ставить его на magno не особенно сложно. он закручен на фагштаге. надо только за нужную вереву потянуть, чтобы его вытянуть. соответственно когда поставили стаксель появилась непыльная работа при смене галса перкидывать его и травить по мере надобности. я улегшись поудобнее этим и занялся. тем временем Паоло с нашего последнего раза, ответственно подойдя к вопросу, нашел как на английском яхтенные слова называется. оказалось, что сухопутное право – starboard, лево – port, поворот-смена галса – tack, руль – tiller, а я то руль на английском хвостом (tail) называл. теперь буду знать. Матиас, быстро освоившись, стал очень неплохо упрвлятся. у нас возникло, как Паоло заметил, две яхтенных школы. Матиас утверждал, что парус должен быть “в натяг”, я же упирая на аэродинамику утверждал, что не из за плоского паруса скорость. через полтора часа ветер стал посильней, сталали идти с хорошим креном и два человека за бортом висят. пару раз при очень лихом повороте Паоло были все шансы переврнуть яхту. если бы мы все втроем не оказались на “нужном” борту, то точно бы “кильнулись”. через пару часов ребята решили, что без спинакера, который у нас а в носу был сложен нам никак нельзя идти. замечу, что спинакер парус с которым сложнее всего, пожалуй, обращаться и используется он только при сильно попутном ветре, т.е. меньше чем в половине случаев, особенно при частой смене галсов. вообщем они, со словами “это что за веревки? куда тянуть-то?” подняли спинакер, который при ближайшем рассмотрении оказался натуральной генуей, причем офигенного желтого цвета – как наши цыплячьи жилеты. не уверен, как генуя называется на мальеньких яхтах, но по сути это как очень большой стаксель, используется при боковом ветре. наигравшись с генуей решили, что надо ее убрать, потому-что управляться с ней не так просто, как со стакселем. яхта понравилась всем, так понравилась, что нас на моторке из воды выгоняли.
http://moiapelsin.by.ru/photos/sailing/15_05_2004/magno1.jpg
http://moiapelsin.by.ru/photos/sailing/15_05_2004/magno2jpg
http://moiapelsin.by.ru/photos/sailing/15_05_2004/magno3jpg
